1：板框式滤油机工作原理
板框式滤油机由过滤床、电动机、齿轮泵和粗滤器等部分组成， 实物图如图 1 所示［2］ ． 齿轮泵和电动机装在过滤部分的下面， 油泵输出的液体通过排送管、止推板输送到过滤部分． 在滤板和滤框相应位置设有两个通液孔， 一个导入脏油， 经过滤室过滤后， 从另一个导出干净的油． 过滤时脏油经输 入通道分配到各个滤框内， 通过滤纸后进入滤板的通液孔， 将水分、杂质留在滤纸表面．

2：齿轮泵工作原理
齿轮泵是板框式滤油机的重要组成部分， 它一般做成定量泵． 按结构不同， 齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵， 以外啮合齿轮泵应用最广．齿轮泵工作时， 当泵的主动齿轮向某一方向旋转时， 齿轮泵一侧( 吸油腔) 齿轮脱开啮合， 齿轮的轮齿退出齿间， 使密封容积增大， 形成局部真空， 油箱中的油液在外界大气压的作用下， 经吸油管路、吸油腔进入齿间． 随着齿轮的旋转， 吸入齿间的油液被带到另一侧， 进入压油腔． 这时齿轮进入啮合，使密封容积逐渐减小， 齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程． 齿轮啮合时， 齿向接触线把吸油腔和压油腔分开． 当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时， 轮齿脱开啮合的一侧， 由于密封容积变大则不断从油箱中吸油， 轮齿进入啮合的一侧， 由于密封容积减小则不断地排油， 完成
齿轮泵输送液体的过程。

3 板框式滤油机存在的问题
油经板框式滤油机过滤进入变压器后， 经检验变压器中的油有微量乙炔成份． 乙炔的存在一方面造成变压器安装检修质量不能有效掌控及保障， 另一方面不利于变压器安全稳定运行及对其进行运行分析． 通过分析和研究， 排除了变压器在运行和试验中产生乙炔的因素， 经过对板框式滤油机结构进行深入研究， 认为产生乙炔的原因是齿轮泵长时间运转， 因机械转动、摩擦等发热产生高温， 从而使油受热裂解产生乙炔．
常规板框式滤油机由于采用了齿轮泵， 在油液通过泵腔被输送的过程中， 齿轮与泵腔或多或少会产生摩擦， 会在局部区域产生瞬时高温， 当温度高于 175℃ 时绝缘油就会开始裂解产生乙炔， 并且滤油时间越久， 油中乙炔含量越大． 我们进行了相关试验， 每次均取 6 份 200 L 合格的 25#变压器新油进行循环滤油处理， 在不同转速下分别测量 10 个不同时间点的乙炔产率， 根据试验得出了齿轮泵转速、运转时间以及乙炔产率之间的对应关系，当 齿轮 泵转速高于 1 500 r /min时， 乙炔产率开始明显增加， 随着转速的提高， 乙炔产率迅速增长; 当转速低于 1 000 r /min 时， 乙炔产率极低; 当转速低于 500 r /min 时， 完全不会产生乙炔． 但是当齿轮泵转速低于 1 000 r /min， 甚至低于 500 r /min 时， 原本齿轮泵额定转速 3 000 r /min时对应的额定流量 116 L /min， 此时还会有多少流量呢? 同样， 我们进行了齿轮泵转速与流量关系的试验，由此可见， 当齿轮泵转速低于 1 000 r /min 时，虽然能有效防止乙炔的生成， 但也完全丧失了齿轮泵的实用经济性， 此时滤油机输出流量太少． 反之，在低转速情况下， 若需达到等同的额定流量， 则齿轮泵的体积、质量将会非常庞大， 现场应用极其不便． 因此， 通过降低齿轮泵转速来防止乙炔生成的方案缺乏实际意义。